12 июля 2006 19:39
Не думал, что захочется оставлять мнение о картине. После просмотра был твердо убежден в том, что не удалось и в этот раз превзойти ТОТ САМЫЙ первый "Форсаж" с неповторимым Дизелем. Так чего же тогда "марать бумагу", растекаясь мыслями по древу на тему "вот были времена". Хотя вдруг поймал себя на мысли, что, наверное, при всей своей ураганной динамике "Форсажи", будь-то первый, второй ... ндцатый, застыли словно античные статуи - великолепные, но до боли похожие друг на друга. А меняеется, в первую очередь, восхищенная аудитория, мы сами. И то, что пять лет назад в 2001 году, вопринималось на ура - крутые спорткары, девушки с внешностью топ-моделей, шумные дискотеки, - повзрослевшей на пять лет публикой перестало восприниматься как тогда. В свои 30 мне, увы, становится трудно, да и неинтересно, узнавать значение слова "дрифтинг", и чем же он по сути отличается от рэйсинга или еще какого-нибудь модного "инга"? И если Дизель придал импульс насаживать тюнинговые глушаки на старенькие Самары, или бросаться разбивать любимые свинюшки-копилки с мечтой купить праворукий суперкар времен Очакова и покорения Крыма, то сейчас, максимум, на что сподвигнет Третий Форсаж - поэнергичнее утопить акселератор "обычного" нетюнингового MB E350, силясь не уступить на светофоре очередному "стритрейсеру" на крутой тачке. Да и посещению ночного клуба с доступными девчонками сейчас предпочтешь уютный ресторанчик с предварительным заказом стлока на двоих с супругой. Вот так. The road never ends it always starts again.
